从印度印中贸易中心北京代表处获悉，一个由首钢、鞍钢、济钢等国内10家钢铁企业组成的印度-中国钢铁及铁矿经贸合作考察团将于本月22日访问印度。消息人士透露，此举尽管悄无声息，但将会为未来中印铁矿石贸易的有序带来意想不到的收获。

　　－－印矿之喜忧

　　进入2004年，在印度总计6000多万吨的铁矿石出口中，运往中国的达5017万吨，占其对外出口的80%。对中国来说，印度已经成为仅次于澳大利亚第二大铁矿石供应国。尽管印矿的价格相对于澳矿和巴矿价格较高，但由于是现货贸易，比较符合目前我国一些钢铁企业进口矿石的需要，因此，印矿贸易势头正逢其时。

　　印度印中贸易中心北京首代卫勇总结印矿贸易的特点时指出，印矿主要是现货贸易，单笔成交，看货定价。但由于印度矿石生产商只负责采矿，矿石是由运输商承运到港口，再由贸易商去进行出口谈判，因此中间环节多，取得话语权的往往是贸易商，也就是中间商，所以国内钢铁企业和印矿谈的结果是价格高。同时由于中间环节多，稍有一个中间商获利不均，就容易印发合同的执行，因此即使是签定了贸易合同，有时候执行的难度却比较大。

　　此外，印矿的价格形成机制与巴矿、澳矿完全不一样。国际铁矿石市场实行的是年度谈判定价机制，当在年初谈判定下一个价格后，本年度将按照这个价格执行购矿行为。但是2003年下半年以来，由于中国市场需求增长过快，国内一部分钢企再不能获得澳矿、巴矿的情况下，就转而向印度购买现货矿石，零星但迅速增长的需求使得印度出口中国市场的铁矿石脱离了国际市场铁矿石定价机制，变成了完全由短期供求关系决定的现货市场。

　　对此，中钢集团的王青就认为，印度铁矿石作为长期供货渠道具有很强的竞争力，但两国在铁矿石贸易合作中还存在一定的问题，最重要的是价格问题。尽管在短期内印矿满足了国内钢企对矿石的需求，但是，从长远来看，是对中国的最终用户的不公，对两国在铁矿石贸易方面的长远合作不利。如果印度铁矿石不回归年度定价机制，就很难成为中国钢铁厂稳定、可靠的供货渠道。

　　建立联盟的可能性有多大

　　王青认为，2004年4月份我国实行宏观调控后，钢铁在调控之列，短期的需求得到遏制，印矿的出口自然就会受到影响。因此，他呼吁两国有影响的企业和公司，有远见的企业家应该带头积极推动印度铁矿石价格在中国市场上价格的理性回归。

　　对此，卫勇表示，此次印中钢铁及铁矿经贸合作之行就是希望能达成这样的效果。他指出，这次印度之行，就是促使供需双方直接见面，尽量减少不必要的中间环节。在可能的情况下，将在供应商和需求方之间组成一个战略联盟，使价格、需求等信息能够及时互相传递。据悉，这次就有参团的钢铁表示，希望有一个组织来统一这些企业的购矿行为，以免无序的谈判和零星的需求，扰乱矿石贸易的价格。

　　而在印度方面，这样的行动也得到了积极响应。印度拉吉夫•甘地基金会、印度印中贸易中心总部将组织印度工商部、印度钢业协会、印度矿业联合会，并邀请印度知名钢铁公司、矿业公司、进出口商以及船运公司与代表团举办印中钢铁及铁矿经贸合作发展论坛，以为中国钢铁企业提供一个全面了解印度钢铁及铁矿产业发展现状的机会。

　　除了就钢铁与矿石贸易进行相互了解外，此次考察团也将深入印度的矿山进行考察，与铁矿砂出口商进行会晤，洽谈合作意向。同时还考察印度西部最大的贸易港口和货品物流中心，并与当地的船运公司进行会晤。卫勇指出，这样全面深入的接触，就是为了最大限度地让供需双方直接见面，以免不必要的中间环节抬高贸易价格。

　　－－印方意欲何为

　　然而，当国际矿石贸易价格迅猛增长的同时，印度似乎不为所动。据悉，3月10日，在印度孟买举行的第二届全球钢铁研讨会上就传出，印度政府正与国内钢铁企业沟通，准备尽快出台一项控制铁矿石出口的政策。此前，印度铁道部长亚达夫也在新财年预算中，对铁矿石运输作出了一项“歧视性”规定，对于经由铁路运往有关出口港的铁矿石，铁路部门每百公里将征收50卢比(1美元约合43卢比)的运输税，而对于运往印度国内钢铁厂的矿石，税率则只有这个数字的一半。显然，印度方面也在为自己的钢铁工业未雨绸缪。

　　当前印矿对华贸易从补充地位上升到第二位，印度国内对铁矿石出口有不同的声音，卫勇指出主要有三个方面。

　　一种声音认为，正是看到中国经济的发展，对矿石需求的增加，到时印度也有这种需求。目前，我国的矿石对外依存度达到５０％，印度也应该为自身的发展留下基础。

　　第二种声音认为，有一定合理的出口比例是可行的。印度也在加强基础设施的建设，对资金的需求心理是“远一千不如现八百”，而通过出口矿石来换取一定的外汇对国家经济发展也是必须的。

　　还有一种声音认为，印度的钢铁工业也是一大支柱产业，但也存在原材料焦碳供应不足的现实问题，而中国是世界上焦碳储存大国，可以通过一种贸易协调关系，将焦碳贸易和铁矿石贸易挂钩。

　　据中煤焦化控股公司董事长华祖贵介绍，2004年我国焦碳出口1501吨，主要出口到欧洲、日本、巴西、美国和印度，其中，印度占到总出口的17.86%，而2005年我国焦碳出口许可证总量为1400万吨。而印度大力发展钢铁企业，力争到2020年使其年产钢铁达1亿吨。但是，作为钢铁生产重要原料之一的焦炭，印度国内却很难提供质量达标的产品，从而不得不大量进口。据统计，印度三家最主要的钢铁公司——印度钢铁、塔塔钢铁和维扎格钢铁每年一共要进口大约1100万吨焦炭。因此，在印度国内，希望通过矿石出口与焦碳进口挂钩的声音很多。

　　而另一个值得注意的信息是，今年年初，世界钢铁巨头印度米塔尔钢铁公司希望以25亿元人民币的代价收购国内钢铁行业排名第八位的华菱管线。消息人士认为，米塔尔此次并购并不是简单的为了扩大产能，冀望突破中国焦碳也是其醉翁之意。一方面拥有印度国内丰富的矿石资源，同时又能利用中国的焦碳资源。一举两得的并购反应出印方的深思熟虑，我方该如何应对的确须加以认真研究。